مشخصات پژوهش

عنوان	شبیه سازی و تحلیل ترمودینامیکی چرخه ترکیبی موتور احتراق داخلی و چرخه کربن دی اکسید فوق بحرانی (SCO2) با بازگرمایش مجدد
نوع پژوهش	مقاله چاپ شده
کلیدواژه‌ها	چرخه ترکیبی، موتور احتراق داخلی، تحلیل انرژی و اگزرژی، چرخه کربن دی اکسید فوق بحرانی، بازیافت گرما اتلافی
چکیده	در این مقاله بازیافت گرما اتلافی از موتور احتراق داخلی دیزلی جهت افزایش بازده کلی سیستم و به تبع آن کاهش آلودگی محیط زیست، با استفاده از چرخه برایتون کربن دی اکسید فوق بحرانی تراکم مجدد به عنوان چرخه تولید توان مورد بررسی قرار گرفته است. در این کار یک مدل صفربعدی برای پیش بینی عملکرد یک موتور توسعه داده شده است. شبیه سازی موتور احتراق داخلی با استفاده از یک مدل صفربعدی با قابلیت بررسی تاثیر زوایای مختلف میل لنگ در دو کورس تراکم و قدرت به کمک نرم افزارEES انجام شده است. نتایج شبیه سازی نشان می دهد که در دور موتور 2800 دور بر دقیقه میزان دما، فشار و دبی جریان جرمی خروجی به ترتیب برابر با 2/657 کلوین، 159/2 بار و05859/0 کیلوگرم بر ثانیه است. در نتایج سیستم پیشنهادی تولید توان مقدار بازده گرمای کل، بازده اگزرژی، کار خالص و نابودی اگزرژی در این دور موتور، به ترتیب 5649/0 ،3194/0، 635/9 کیلووات و 68/67 کیلووات است. در بررسی پارامتری این سیستم ترکیبی تاثیر دور موتور، طول پاشش سوخت و نیز دمای دیواره سیلندر بر پارامترهای خروجی مطالعه و تحلیل شده است. نوآوری کلیدی این پژوهش، توسعه یک مدل صفربعدی موتور دیزلی برای بررسی دقیق عملکرد موتور با تأکید بر تأثیر زوایای مختلف میل لنگ برای بررسی عملکرد چرخه برایتون کربن دی اکسید فوق بحرانی تراکم مجدد به عنوان چرخه پایین دستی می باشد.
پژوهشگران	فرید حمزهء (نفر اول)، محسن فلاح (نفر دوم)، مرتضی رحمان پور (نفر سوم)