مشخصات پژوهش

عنوان	بررسی عددی اثرات ناحیه متخلخل انتهای ایرفویلDU21-A17 بر عملکرد آیرودینامیکی آن
نوع پژوهش	پایان نامه
کلیدواژه‌ها	شبیه سازی عددی، ناحیه متخلخل، ایرفویل DU21-A17، عملکرد آئرودینامیکی
چکیده	با توجه به افزایش نیاز به هواپیماها، پره های توربین و فن های بی صدا، روش ها و رویکردهای مختلفی برای کنترل صدای خود ایرفویل استفاده می شود و به طور مداوم در زمینه آکوستیک بهبود می یابد[4]. یکی از راه حل های ممکن استفاده از مواد متخلخل است[5]. ایرفویل های متخلخل یا نیمه متخلخل به عنوان وسیله ای برای کاهش نویز قبلاً در معرض چندین مطالعه قرار گرفته اند. تخلخل مورد نظر با حفره های کوچک سطح بالایی ایرفویل و یا ایجاد سازه متخلخل در بخش انتهایی آن ایجاد می شود. با این حال، انتظار می رود عملکرد آیرودینامیکی یک ایرفویل متخلخل بدتر از یک ایرفویل غیر متخلخل باشد و افزایش وسعت مواد متخلخل باعث کاهش نیروی برا و افزایش نیروی پسا می شود. از این رو، یک نقطه بهینه بین مزایای صوتی تخلخل و تأثیر منفی بر عملکرد آیرودینامیکی وجود دارد. در این مطالعه مفاهیم آیرودینامیکی برای تخلخل ایجاد شده بر روی یک ایرفویل DU21-A17 در یک جریان ثابت، دو بعدی و تراکم ناپذیر فرموله شده و توسط نرما فزارهای تجاری حل عددی خواهد شد. مطالعه بارهای آیرودینامیکی بر روی ایرفویل های نفوذپذیر می تواند به دلیل نیاز به ساختارهای طراحی غیرفعال برای کاهش صدای آیرودینامیکی بدنه های بارگذاری شده با سیال بسیار حائز اهمیت باشد.تا امروزه مطالعات گسترده ای جهت بررسی تخلخل در عملکرد اجسام مختلفی صورت گرفته و با توجه به بکارگیری محیط متخلخل در ایرفویلها جهت کاهش نویز آیرو اکوستیک و اهمیت آن در توربین های بادی لازم است که تغییرات عملکرد آئرودینامیکی ایرفویل پرکاربرد در توربین های بادی مورد تجزیه و تحلیل قرار گیرد. در مطالعات گذشته ایجاد محیط متخلخل در انتهای ایرفویل DU21-A17 جهت کاهش نویز مورد توجه واقع نشده و عملکرد آن مورد ارزیابی قرار نگرفته است. علاوه بر آن ایرفویل های متخلخل به عنوان یکی از شاخص ترین راه حل کاهش صدا نیز فقط درصد کمی از مطالعات را شامل شده است. در کار حاضر سعی خواهد شد که تاثیرات ایجاد ناحیه متخلخل در انتهای ایرفویل بر عملکرد آیرودینامیکی آن مورد ارزیابی قرار گیرد و تغییرات ضرائب برآ و پسا در زوایای حمله مختلف و میزان ناحیه و شدت تخلخل استخراج و مورد تجزیه و تحلیل قرار گیرد.
پژوهشگران	حمیدرضا جنابی (دانشجو)، میر یوسف هاشمی (استاد راهنما)، محمدحسین عبدالهی جهدی (استاد مشاور)